Požadavky zadavatele

Aktualizace modelu individuální automobilové dopravy ve Frýdku-Místku by měla reagovat na změny komunikační sítě na území města a v nejbližším okolí od roku 2011 a změny území od roku 2011. Od roku 2011 došlo na území města a v nejbližším okolí k výstavbě průmyslových zón, obchodních center, došlo k výstavbě domů pro bydlení.

Aktualizace modelu individuální automobilové dopravy ve Frýdku-Místku by měla zahrnovat:

A.	Zajištění vstupních dat
o	sčítání odbočujících proudů na křižovatkách - 30 míst – bude upřesněno s vítězem tohoto zadávacího řízení
o	sčítání dopravy na vybraných profilech - 5 profilů - bude upřesněno s vítězem tohoto zadávacího řízení
o	24 hodinové sčítání dopravy na průtahu městem - mosty přes řeku Ostravici na silnici I/48
o	směrový průzkum metodou položení dotazu řidičům - u OC Frýda
o	směrový průzkum metodou položení dotazu řidičům na stanovištích na silnici I/48, I/56, II/477, II/473, II/648, III/48411 - 10 stanovišť (významné vjezdy do města)
o	dotazník dopravního chování významných společností ve Frýdku-Místku a jeho okolí

Dopravní průzkumy budou provedeny v běžný pracovní den po dobu minimálně 8 h a v souladu s TP 189 Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích. U OC Frýda a sportovní haly Polárka budou průzkumy provedeny tak, aby pokryly většinu otevírací doby včetně dopravních špiček tvořených návštěvníky OC.

B.	Vlastní aktualizace stávajícího dopravního modelu na základě zjištěných vstupních dat s následujícími výstupy:  
o	Analýza zjištěných dat z dopravních průzkumů a přepravních vztahů
o	Analýza vývoje intenzity dopravy mezi roky 2011 a 2018 se srovnáním s růstovými koeficienty ŘSD, vlivu dostavby dálnic D1 a A1 v Polsku, především na kamionovou dopravu
o	Analýza dostupných socio-demografických dat
o	Srovnání vývoje intenzity individuální automobilové dopravy a počtu přepravených osob v systému městské hromadné dopravy (Potřebná data od dopravce provozujícího MHD zajistí a poskytne objednatel). 
o	Vyhodnocení dopravního významu OC Frýda
o	Kartogramy komunikační sítě v roce 2018 a výhledové komunikační sítě

C.	Veřejná prezentace výsledků pro vedení města

Poznámka. 
Stávající model individuální automobilové dopravy byl zpracován na přelomu let 2011 a 2012, aktualizován na základě výsledku celostátního sčítání dopravy v roce 2016.